深圳新聞網(wǎng)2025年11月20日訊（深圳特區(qū)報記者 戚金城）龍崗區(qū)秀峰路是市民黃女士通勤的必經(jīng)之路。最近，她發(fā)現(xiàn)許多路口的信號燈配時在早晚高峰有了一些變化?！霸谲嚵鞔髸r，手機導航顯示綠燈讀秒結(jié)束后，路口的綠燈還是亮著的。”黃女士說，“這給了我們更充裕的通行時間，不用那么著急了?！?/p>

十五運會賽事期間，深圳車流大幅增加。記者昨日獲悉，從今年2月起，深圳交警逐步探索前端感知、基于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進行信號燈配時、數(shù)字綠波、“視頻＋AI”、大模型自動生成配時方案、智能網(wǎng)聯(lián)等六類智能信號燈控制應用場景，在無感中既保障賽事順利進行，又滿足市民通行需求。

紅綠燈會“思考”并自主決策，城市交通正從“車看燈”向“燈看車”轉(zhuǎn)變?！吧钲诘缆飞涎b配有雷達、雷視一體機等感知設(shè)備，可以實時感知路口車流，精準調(diào)控信號燈配時?！笔泄簿纸还苤ш牽萍即箨牼俸握缀嗾f。

開車出門，大多數(shù)車主會習慣性地打開手機導航查看路線，避開擁堵路段。何兆亨介紹，交管部門的智能信號燈控制，參考了手機導航平臺的數(shù)據(jù)，即通過監(jiān)測車輛密度來調(diào)控信號燈配時?！氨热缦到y(tǒng)感知到某個路口車流密度較高，那這個路口的綠燈就會多放幾秒。”何兆亨說。

在平峰時期，一路綠燈也是很多車主的愿望。多年前，深圳交警在部分路段探索設(shè)置綠波帶。綠波帶通過合理設(shè)計干道上各個交叉口紅綠燈的啟亮時序，使在干道上按一定車速行駛的車輛通過路口時可以“剛好”遇到綠燈，做到少停車或不停車。

同時，深圳交警還引入了人工智能大模型，讓人工智能軟件自動生成配時方案，為交管部門信號燈配時決策提供參考。

目前，全市3409個重點路口中，已超過三成實現(xiàn)智能信控，擁堵指數(shù)總體下降，平均車速提升。